Bezpečnostní upozornění Warp 3!

Vážení piloti křídla Warp 3,

obdrželi jsme informaci o nehodě pilota během seznamovacích letů na křídle Warp 3. V první řadě jsme rádi, že se pilot po operaci zotavuje, a přejeme mu brzké a úplné uzdravení.

Podle předběžných dostupných informací mělo křídlo nalétáno přibližně 10 hodin. Krátce po vzletu pilot utrpěl asymetrický pád a poranění bederní páteře. Křídlo je v současné době zadrženo k oficiální kontrole.

V této fázi ještě nemáme přístup k konečným zjištěním, a proto nemůžeme vyvodit žádné závěry ohledně příčiny nehody.

Doplňující informace obdržené po prvních zprávách však naznačují, že během vzletu mohly být trimry nastaveny přibližně o -3 cm pod neutrální polohu (0). Vzlet proběhl také brzy ráno na rosou pokryté trávě, což mohlo ovlivnit postup vzletu.

Proto připomínáme všem pilotům Warp 3, že během vzletu musí být trimry nastaveny do neutrální polohy (0) nebo vyšší. Jakékoli nastavení pod 0 je speciální konfigurace určená pouze pro zkušené piloty a pro specifické letové podmínky, jako je termické nebo ekonomické létání. Nesmí se používat pro vzlet. Start s trimy nastavenými pod 0 může zpomalit nafukování křídla, zvýšit jeho tendenci zpožďovat se za pilotem a snížit bezpečnostní rezervu – zejména pokud je křídlo mimo toleranci trimu, vlhké nebo pokud technika startu není přesná.

Pokud se křídlo během vzletu nafukuje pomalu, zůstává za pilotem, jeví se neobvykle pomalu nebo vykazuje jakékoli jiné abnormální chování, musí být start okamžitě přerušen a křídlo musí být před dalším použitím zkontrolováno.

Použití neopláštěných šňůr může také ovlivnit chování křídla během nafukování. Během používání se hlavní šňůry v řadách A mohou natahovat, zatímco šňůry v řadách C a D se mohou mírně smršťovat, pokud nejsou vystaveny srovnatelnému zatížení. To může postupně měnit trim křídla a zvětšovat úhel náběhu. Rychlost tohoto procesu se může lišit v závislosti na použití, skladovacích podmínkách, vlhkosti, teplotě a dalších faktorech.

Připomínáme kontroly délky šňůr, zejména u křídel Warp 3 ve verzích 1 a 2, označených sériovými čísly končícími na 1 nebo 2. Nevztahuje se na křídla verze 3, označená sériovými čísly končícími na 3, která jsou vyráběna ve standardní konfiguraci s opláštěnými šňůrami AP1 a AP2. Verze 1 a 2 byly počátečními vysoce výkonnými konfiguracemi připravenými pro mistrovství světa a byly vybaveny vybranými tenkými, neopláštěnými hlavními šňůrami.

Pokud vlastníte křídlo verze 1 nebo 2, jehož šňůry po prvním použití ještě nebyly znovu upraveny, a křídlo nebylo modernizováno na verzi 3 s opláštěnými šňůrami, doporučujeme před dalším letem zkontrolovat délku šňůr v souladu s technickým oznámením vydaným 25. prosince 2025. Za normálního používání se doporučuje kontrola trimu po přibližně 50 hodinách letu, ale měla by být provedena dříve, pokud se objeví některý z výše popsaných příznaků.

Pro piloty, kteří nevyžadují původní konfiguraci pro maximální výkon a preferují větší rozměrovou stabilitu s méně častým sledováním trimů, nabízíme možnost výměny vybraných neopláštěných hlavních šňůr za opláštěné šňůry odpovídající aktuální konfiguraci verze 3. Tato možnost může zvýšit odpor vzduchu, ale zlepšuje stabilitu délky šňůry. Více informací získáte od svého místního prodejce Dudek.

Pokud si piloti nejsou jisti délkou šňůry nebo stavem trimu svého křídla, nabízíme bezplatnou kontrolu délky šňůry a v případě potřeby i trimování v naší továrně v Polsku. Piloti, kteří se cítí kompetentní provést kontrolu sami nebo dávají přednost využití místního servisního střediska pro paragliding, mohou postupovat podle technického oznámení (PDF), které je k dispozici na našich webových stránkách.

S pozdravem,