Menu
Boson – Špičkové reflexní křídlo pro pokročilé piloty
Boson je výjimečné reflexní křídlo navržené pro náročné piloty, kteří se pravidelně věnují létání a mají zkušenosti s reflexními profily. Tento paraglidingový speciál je ideální jak pro PPG trike (motorové tříkolky), tak i pro PPG tandemové lety. Spojuje vysokou rychlost, vynikající vztlak a obratnost, což jej činí perfektní volbou pro soutěžní létání nebo lov rekordů.
Boson je navržen pro zkušené piloty, kteří mají na svém kontě minimálně 300 hodin motorového létání a každý rok odlétají alespoň 50 hodin. Tento model vyžaduje hlubokou znalost ovládání reflexních křídel a schopnost efektivně reagovat na turbulence a dynamické situace během letu.
Boson byl navržen s ohledem na zkušenosti pilotů modelu Hadron Cabrio, přičemž obsahuje celou řadu inovací:
•Závěsy: Obsahují rychlostní systém, vyměnitelné trimové popruhy a více poloh kladek řízení pro maximální přizpůsobení.
•Pokročilé materiály: K výrobě byly použity špičkové tkaniny, jako Porcher Classic, Dominico Tex a lamináty, které kombinují nízkou hmotnost a vysokou odolnost.
•Přesné řezání: Technologie Laser Technology (LT) zajišťuje precizní tvarování všech prvků křídla, čímž přispívá k jeho aerodynamickým vlastnostem.
Ještě před oficiálním uvedením na trh stanovil Boson světový rekord v přeletu na trojúhelníkové trase (FAI) o délce 280,41 km. Tento úspěch podtrhuje jeho výjimečnou rychlost, efektivitu a stabilitu.
1. Široký rozsah rychlostí
Boson disponuje výrazným rychlostním rozsahem, a to díky reflexnímu profilu Dudek Reflex Airfoil (DRA). Tento pokročilý design umožňuje bezpečné používání rychlostního systému i při různých nastaveních trimu. Díky tomu si mohou piloti užít maximální flexibilitu a plynulost během letu.
2. Snadný start a stabilita
Křídlo se při startu zvedá hladce, bez tendence přebíhat pilota. Přední hrana Bosonu je vyztužena pomocí technologie Flexi Edge Technology (FET), která zvyšuje odolnost proti kolapsům při vysokých rychlostech a usnadňuje start. Kvalitní rozložení zátěže zajišťuje stabilitu křídla i v náročnějších podmínkách.
3. Agilita a úspora výkonu
Ve srovnání s Hadron Cabrio, jehož designem se Boson inspiroval, potřebuje méně výkonu, což přináší nižší opadání a vyšší efektivitu letu při vypnutém motoru. Zkrácené závěsné šňůry přispívají k větší obratnosti a lepšímu chování při startu.
4. Přizpůsobitelné řízení
Boson je vybaven pokročilým systémem 2D řízení, který umožňuje zkušeným pilotům přizpůsobit ovládání svým preferencím. Rukojeti Triple Comfort Toggle (TCT) poskytují maximální pohodlí i během dlouhých letů. Pro zrychlený let jsou k dispozici Tip Steering Toggles (TST), které usnadňují řízení při použití trimů a rychlostního systému.
5. Minimalizace odporu
Pomocí Mini-Ribs (MR), přidaných do odtokové hrany, Boson snižuje balonování a odpor, čímž zlepšuje proudění vzduchu a zvyšuje celkovou rychlost.
6. Jednoduchá údržba
Technologie Auto Cleaning Slots (ACS) umožňuje automatické odstraňování nečistot z konců křídla, což zajišťuje trvalou výkonnost a dlouhou životnost.
Výroba probíhá výhradně v polské továrně, kde je proces přísně kontrolován od prvního řezu až po finální dokončení. Preciznost je zajištěna i díky použití laserové řezací technologie (LT), která umožňuje přesné zpracování každého komponentu. Díky této technologii je každé křídlo doslova ušito na míru náročným pilotům, kteří hledají špičkový produkt bez kompromisů.
| Name / size | Boson 31 | Boson 34 |
| Approval – ULM identification | yes | yes |
| Trimmer | yes | yes |
| Speed system | yes | yes |
| Cell number | 60 | 60 |
| Surface flat [m2] | 31 | 34 |
| Surface projected [m2] | 26.73 | 29.32 |
| Wingspan flat [m] | 13.52 | 14.16 |
| Wingspan projected [m] | 11.06 | 11.58 |
| Aspect ratio flat | 5.90 | 5.90 |
| Aspect ratio projected | 4.57 | 4.57 |
| Sink rate [m/s] | min = 1.4 (+/ – 0,3m/s) | |
| Speed* [km/h] | min= 35; trym = 45-65; max = 70 (+/ – 5km/h)* | |
| Lines length (incl. risers) [m] | 8.12 | 8.50 |
| Total lines length [m] | 386.55 | 446.79 |
| Take-off weight** [kg] | 140-260** | 170-300** |
| Max take-off weight – competition*** [kg] | 300*** | 350*** |
| Distance betwen risers [cm] | 60 | 60 |
| Paraglider weight [kg] | 7.62 | 8.20 |
| Lines | A-8000U: 050; 090 / Technora: 90; 140; 190; 280; 340 / Dyneema: 350 | |
| Cloth | Porcher Classic 38 g/m2 / Porcher Everlast 42 g/m2 / Dominico tex 34 g/m2 / Porcher Hard 40g / SR Scrim / SR Laminate 180g | |
* Speeds are given as estimated for the middle wing size and the middle of its weight range. These speeds can vary within +/- 5 km / h depending on the size, take-off weight and additional factors such as air pressure and temperature.
** The basic rule is to choose the size of the wing so that the take-off weight is in the middle of the weight range. Less weight on the wing (lower range take-off weight) can be considered for foot take-off, when flying in calmer conditions, or when we want to improve economy. More experienced pilots who want to fly dynamically, have higher speed and fly in more demanding wind conditions can consider greater wing loading (take-off weight in the upper range). This is a common option among trike users.
*** Note – the canopy significantly changes its behavior with increasing wing loading. The greater the loads, the greater skill and concentration of the pilot are required.
Milan Klement- jednatel
PARA-MOTOR
Husova 292
Přibyslav 582 22
V areálu E-KOLA VYSOČINA s.r.o.
Domovské letiště: Přibyslav
