Dudek Cabrio

Unikátní konstrukce a technologie

Cabrio je inspirováno tandemovým paraglidem Orca 4, avšak s vylepšenou konstrukcí a zesíleným uložením lan, což umožňuje optimální rozložení zátěže po celé šířce křídla. FlexiEdge výztuhy, vnitřní zesílení a minižebra zajišťují stabilní profil, který snižuje deformace a zlepšuje celkovou aerodynamiku.

Aerodynamický profil využívá technologii DRA (Dudek Reflex Airfoil) s přidaným Shark-nose pro vyšší a stabilnější tlak v širokém rozsahu rychlostí. Díky variabilní geometrii profilu, kterou lze ovládat trimry, může křídlo během startu a přistání poskytovat vysoký vztlak, zatímco v akcelerovaném letu nabízí rychlost a stabilitu.

Výjimečné letové vlastnosti

•Jednoduchý start: Cabrio se snadno naplňuje a stoupá bez tendence přepadávat dopředu nebo za pilota. Díky dodatečnému delta systému na „A“ popruzích lze připojit pomocné pásky nebo lanka, což usnadňuje manipulaci a zlepšuje kontrolu nad křídlem. Celý proces startu probíhá na krátké vzdálenosti a nevyžaduje velkou rychlost ani výkon.

•Dvojité řízení: Cabrio je vybaveno hlavním řízením a malými TST rukojeťmi, které se využívají při akcelerovaném letu. Tento systém zvyšuje efektivitu řízení, usnadňuje ovládání křídla a umožňuje jemné korekce zatáčení.

•Přistání: Díky trimovacímu systému pilot snadno přizpůsobí rychlost letu. Přistání je plynulé a stačí pouze jemný tah za brzdy, aby se rychlost snížila na minimum.

Bezpečnost a stabilita

Cabrio je navrženo tak, aby bylo stabilní i v turbulentních podmínkách, předvídatelně reagovalo na boční i předozadní výkyvy a poskytovalo vysokou míru pasivní bezpečnosti. Díky kombinaci moderních materiálů a technologií nabízí křídlo dlouhou životnost a spolehlivost.

Technologie a materiály

•CSG (Canopy Shape Guard): Systém zajišťující dokonalou koherenci tvaru vrchlíku a jeho odolnost.

•Shark-nose: Speciálně tvarované náběžné hrany pro lepší klouzavost, odolnost vůči kolapsům a větší stabilitu při vysokých rychlostech.

•FlexiEdge Technology: Vyztužení náběžné hrany syntetickými pruty pro snadnější nafukování, lepší pevnost a aerodynamiku.

•Minižebra: Snižují deformace na odtokové hraně a zvyšují rychlost proudění vzduchu.

•Laserové řezání: Precizní výroba zajišťující maximální přesnost a konzistenci všech dílů.

Pokročilý výrobní proces v Polsku

Výroba probíhá výhradně v polské továrně, kde je proces přísně kontrolován od prvního řezu až po finální dokončení. Preciznost je zajištěna i díky použití laserové řezací technologie (LT), která umožňuje přesné zpracování každého komponentu. Díky této technologii je každé křídlo doslova ušito na míru náročným pilotům, kteří hledají špičkový produkt bez kompromisů.

Technické parametry

Name – size	Cabrio 30	Cabrio 34	Cabrio 38	Cabrio 42
Approval – ULM identification	yes	yes	yes	yes
Number of cells	53	53	53	53
Wing area flat [m²]	30.00	34.00	38.00	42.00
Wing area projected [m²]	25.51	28.91	32,44	35,71
Wingspan flat [m]	12.73	13,55	14,32	15,06
Wingspan projected [m]	10.12	10,78	11,39	11,98
Aspect ratio flat	5.4
Aspect ratio projected	4.0
Sink rate [m/s]	min = 1.6; (+/- 0.2 m/s)
Speed* [km/h]	min = 32, trim = 46; max = 59 (+/- 5 km/h)*
Canopy weight [kg]	6.45	7.07	7.57	8.17
Take-off weight** [kg]	110-300**	130-350**	160-400**	210-475**
Max take-off weight – for experienced*** [kg]	350***	400***	450***	500***
Distance between risers [cm]	60	60	60	60
Load test [kg]	511 kg at 5.25 G
Lines	Edelrid A-8000U: 050 / 7343: 90; 140; 190; 280; 340 Liros: PPSL 350
Cloth	Porcher Sport 38 g/m² Porcher Everlast 42 g/m² Dominico Tex 34 g/m² Porcher Hard Finish 40 g/m² SR-Scrim, SR Laminate 180 g/m²

* Speeds are given as estimated for the middle wing size and the middle of its weight range. These speeds can vary within +/- 5 km / h depending on the size, take-off weight and additional factors such as air pressure and temperature.

** The basic rule is to choose the size of the wing so that the take-off weight is in the middle of the weight range. Less weight on the wing (lower range take-off weight) can be considered for foot take-off, when flying in calmer conditions, or when we want to improve economy. More experienced pilots who want to fly dynamically, have higher speed and fly in more demanding wind conditions can consider greater wing loading (take-off weight in the upper range). This is a common option among trike users.

*** Note – the canopy significantly changes its behavior with increasing wing loading. The greater the loads, the greater skill and concentration of the pilot are required.