THOR 303 EVO
Evolution and reliability
Polini představuje nový motor Thor 303 EVO, navržený pro ty, kteří vyžadují vysoký výkon v kombinaci s absolutní spolehlivostí, a to i v těch nejnáročnějších letových podmínkách.
Thor 303 EVO je výsledkem rozsáhlé práce na každém technickém komponentu s cílem dále zlepšit robustnost, účinnost, bezpečnost a kvalitu spalování.
POLINI THOR 303 EVO
Pokročilá technická řešení zvyšují výkon a dlouhodobou životnost
Zcela přepracovaný válec s rozšířeným výfukovým kanálem a přepouštěním a novou 5šroubovou přírubou: vyšší výkon, lepší těsnost a úplné odstranění možných netěsností.
Nový optimalizovaný tlumič, navržený pro silný a plynulý tah v celém pracovním rozsahu.
Přepracovaný kulový kloub, který zlepšuje těsnost a účinně eliminuje vibrace.
Hlava válce s vylepšenou spalovací komorou, optimalizovanou z hlediska komprese: rychlejší a úplnější spalování a nižší teploty.
Nový zapalovací systém s možností dvojité svíčky, který zajišťuje stabilní zapalování a maximální bezpečnost i v případě anomálií.
Elektrický startér ve standardní výbavě s novým startovacím motorem pro okamžité a spolehlivé startování.
Výsledkem je motor, který kombinuje plynulý průběh výkonu, konstantní tah a optimalizované tepelné řízení – klíčové prvky pro dlouhé letové mise s maximálním klidem.
Spolehlivost jako absolutní hodnota
Ve vzduchu není prostor pro kompromisy: spolehlivost znamená kontrolu, kontinuitu a důvěru ve váš motor. Každý konstrukční zásah u modelu Thor 303 EVO byl zaměřen na zvýšení provozní bezpečnosti a dlouhodobé životnosti. Od nové konstrukce válce až po redundantní zapalovací systém – každý detail je navržen tak, aby minimalizoval riziko problémů i v těch nejnáročnějších podmínkách.
S modelem Thor 303 EVO společnost Polini Motori znovu potvrzuje svou filozofii: neustálé inovace s cílem nabídnout stále výkonnější a bezpečnější motory připravené podpořit každého pilota v jakýchkoli letových podmínkách.
| ENG |
| Polini Engine: 2 stroke monocylinder Cooling: Liquid cooled Bore for stroke: 76 x 62 Displacement: 281 cm3 Power: 38 HP at 8000 rpm *Max thrust 120 Kg with Ø 160 cm propeller R.P.M. max: 8.400 Cylinder: Aluminum with Gilnisil coating Compression ratio: 9,5:1 Piston: Two trapezoidal chromium plated rings Intake: Reed valve in the crankcase Carburetor: Dell’Orto VHST 28mm Air filter: Air box Ignition: Electronic CDI with adj. advance Battery charger prearrangement: Output power 40 W at 5500 RPM Spark plug hood: 5k Ω resistance **Fuel type: E5 petrol or LL AV GAS-al with 2,5% synthetic oil 100% *Consumption: 3 Lh 30 Kg a of static thrust Gear reduction unit: Helicoidal teeth in oil bath with 2,8 or 3,2 reduction ratio Starter: Flash Starter + Electric starter Clutch: Centrifugal in oil bath Muffler: Expansion with aluminum silencer Engine weight: 22kg Propeller rotation: Clockwise |
*Hodnoty byly naměřeny na úrovni moře za standardních atmosférických podmínek. Hodnoty tahu a spotřeby se mohou lišit v závislosti na teplotě a hustotě vzduchu.
**E5 označuje typ paliva, které lze použít. E5 = bezolovnatý benzín 95 oktanů s obsahem etanolu do 5 %. Tento symbol je uveden na všech čerpacích stanicích v Evropě.
Paramotor Systems s.r.o.
Kurzova 2222/16
Praha 5 155 00
Domovské letiště: Přibyslav