DUDEK Solo

Pro koho je Solo určen?

Solo je reflexní padákový kluzák pro začátečníky i pokročilé piloty, určený pro zábavné a cross-country létání s paramotorem nebo lehkým tříkolovým podvozkem. Jeho konstrukce umožňuje bezpečné získávání zkušeností v termickém létání.

Konstrukce a vlastnosti

Solo vychází z osvědčeného tandemového trike křídla Cabrio a nabízí stabilní a výkonný vrchlík s výrazným vztlakem. Všechny parametry byly navrženy s ohledem na optimální kombinaci pasivní bezpečnosti, výkonu a snadnosti řízení.

Tento kluzák splní očekávání jak rekreačních, tak XC pilotů. Poskytuje bezpečnost na úrovni křídel kategorie B.

Start

Během startu se Solo rychle plní a snadno se zvedá, bez tendence k zaostávání nebo přetahování. Celý proces vzletu probíhá na relativně krátké vzdálenosti a při nízkých rychlostech. Použití pásků pro asistenci při startu obvykle není nutné. Doporučuje se startovat s plně zataženými trimry.

Letové vlastnosti

Solo je stabilní s dobrým vztlakem. Vyniká při středních rychlostech, ale zároveň efektivně postupuje vpřed při zrychlení. Reflexní prvky a technologie Shark Nose zajišťují bezpečnost, zatímco celkové letové vlastnosti a lehké ovládání umožňují efektivní využití vzestupných proudů.

Proměnná geometrie profilu, nastavitelná pomocí trimrů, umožňuje přizpůsobit tvar profilu aktuálním podmínkám a přesně regulovat rychlost letu.

Solo je vybaveno duálním systémem řízení. Hlavní řídicí šňůry fungují podobně jako u klasických křídel a lze je používat v celém rozsahu trimrů. Malé TST úchyty slouží hlavně pro řízení při zrychleném letu (otevřené trimry). Tento systém usnadňuje ovládání a zvyšuje efektivitu zatáčení s minimální námahou.

V turbulencích se křídlo chová předvídatelně a sebevědomě, efektivně tlumí boční i předozadní pohyby.

Srovnání s podobnými modely

V porovnání s křídly Universal 1.1 a již nevyráběným Synthesis 2 je Solo propracovanější díky mírně zvýšenému štíhlostnímu poměru (5,4 oproti 5,1 u Universalu a Synthesis). Zároveň je však jednodušší na použití. Jeho konstrukce čerpá více z modelu Orca, zejména Cabrio, což podtrhuje podobný grafický design (s upraveným barevným schématem).

Oproti Synthesis se Solo snadněji zvedá a startuje. V letu je ovládání lehčí a pilot lépe cítí vzdušné proudy při termickém létání. Solo je také úspornější a nabízí širší rozsah vzletových hmotností.

Universal je, jak název napovídá, univerzálnější, zatímco Solo je příjemné a výkonné paramotorové křídlo pro začátečníky a středně pokročilé piloty hledající nenáročné křídlo pro zábavu a cross-country létání. Solo má kratší trimry než Universal a snazší ovládání závěsů.

Konstrukční řešení

Vrchlík byl navržen s využitím systému CSG (Canopy Shape Guard), který zajišťuje výjimečnou soudržnost tvaru vrchlíku a jeho dlouhou životnost.

Reflexní profil kluzáku je založen na naší vlajkové koncepci DRA (Dudek Reflex Airfoil), optimalizované pomocí speciálního CFD softwaru.

Technologie a funkce

SN – Shark-nose – Nádechové otvory s konkávním profilem pro optimalizaci aerodynamiky.
P&R – Push & Relax Technology – Zajišťuje stabilní let i při plné rychlosti.
DRA – Dudek Reflex Airfoil – Samostabilizovaný profil eliminující nevýhody běžných reflexních profilů.
CSG – Canopy Shape Guard – Udržuje rovnoměrné napětí a stabilitu vrchlíku.
LR – Laser Technology – Vysoce přesné řezání materiálu pomocí laseru pro optimální kvalitu výroby.
FET – Flexi Edge Technology – Zpevněná náběžná hrana s laminátovými výztuhami pro lepší nafukování a vyšší odolnost.
MR – Mini-Ribs – Redukují balónování v oblasti odtokové hrany a zvyšují efektivitu aerodynamiky.
ACS – Auto Cleaning Slots – Automatické odstraňování nečistot z konců křídla.

Technické parametry

Name – size	Solo 18	Solo 21	Solo 24	Solo 27
Approval – ULM identification	–	yes	yes	yes
Number of cells	53
Wing area flat [m²]	18.00	21.00	24.00	27.00
Wing area projected [m²]	15.30	17.86	20.41	22.96
Wingspan flat [m]	9.86	10.65	11.38	12.07
Wingspan projected [m]	7.84	8.47	9.05	9.60
Aspect ratio flat	5.4
Aspect ratio projected	4.02
Sink rate [m/s]	min = 1.2; (+/- 0.2 m/s)
Speed* [km/h]	min = 23, trim = 39-50; max = 61 (+/- 3 km/h)*
Distance pilot to wing [m]	5.91	6.39	6.83	7.24
Total line lenght [m]	298,82	323,67	346,81	368,53
Canopy weight [kg]	4.39	4.83	5.28	5.72
Take-off weight** [kg]	50-85**	60-100**	80-130**	100-160**
Max take-off weight – for experienced*** [kg]	105***	125***	160***	200***
Distance between risers [cm]	45	45	45	45
Load test [kg]	288 kg at 5.25 G
Lines	A-8000U: 050 / Technora: 90; 140; 190; 280; 340 / Dyneema: 350
Cloth	Porcher Sport 38 g/m² Dominico Tex 34 g/m² Porcher Hard Finish 40 g/m² SR-Scrim, SR Laminate 180 g/m²

* Speeds are given as estimated for the middle wing size and the middle of its weight range. These speeds can vary within +/- 3 km / h depending on the size, take-off weight and additional factors such as air pressure and temperature.

** The basic rule is to choose the size of the wing so that the take-off weight is in the middle of the weight range. Less weight on the wing (lower range take-off weight) can be considered for foot take-off, when flying in calmer conditions, or when we want to improve economy. More experienced pilots who want to fly dynamically, have higher speed and fly in more demanding wind conditions can consider greater wing loading (take-off weight in the upper range). This is a common option among trike users.

*** Note – the canopy significantly changes its behavior with increasing wing loading. The greater the loads, the greater skill and concentration of the pilot are required.