Dudek Hadron 3

Hadron 3 – Špičkové křídlo pro zkušené piloty

Hadron 3 je určen aktivním pilotům s výraznými zkušenostmi a dostatečným náletem. Doporučené minimum je 200 hodin letu na motorovém padáku a minimálně 80 hodin ročního náletu. Toto křídlo ocení především piloti, kteří chtějí rychle pokrývat velké vzdálenosti s maximálním komfortem a precizní kontrolou.

Vynikající letové vlastnosti

Hadron 3 vyniká reflexním profilem optimalizovaným pro stabilitu a rychlost. Díky propracovanému designu nabízí mimořádné ovládání i v náročných podmínkách:

•Snadný start: Plynulé nafukování a stabilní vzlet, a to i při nastavení trimů na pomalou rychlost nebo při bezvětří.

•Široký rozsah rychlostí: Reflexní profil zůstává stabilní při všech nastaveních trimů, což umožňuje bezpečné využití speed systému bez ztráty výkonu.

•Odolnost v turbulencích: Křídlo si udržuje pozici nad hlavou pilota s minimálním kýváním, takže nevyžaduje neustálou aktivní pilotáž.

Klíčové technologie

•Dudek Reflex Airfoil (DRA): Plně stabilizovaný profil optimalizovaný pro rychlost a efektivitu bez obvyklých nedostatků reflexních profilů.

•Canopy Shape Guard (CSG): Udržuje rovnoměrné napětí celého křídla, což zlepšuje stabilitu a ovladatelnost.

•Mini-ribs (MR): Zlepšují aerodynamiku odtokové hrany, snižují odpor a zvyšují rychlost.

•Auto-Cleaning Slots (ACS): Automaticky odstraňují nečistoty ze špiček křídla, čímž zachovávají jeho výkon.

Inovativní design

Aerodynamika a stabilita

•Shark-Nose technologie (SN): Zlepšuje aerodynamiku a zvyšuje vnitřní tlak křídla v širokém rozsahu úhlů náběhu, což přináší vyšší stabilitu i výkon.

•Zpevnění náběžné hrany (LE2R): Dodatečné výztuhy mezi buňkami udržují profil křídla čistý a stabilní i při vysokých rychlostech.

•Flexi Edge Technology (FET): Syntetické pruty v náběžné hraně zajišťují její pevnost, snadnější nafukování a lepší proudění vzduchu.

Moderní ovládací systém

•2D řídicí systém: Umožňuje přesné ovládání pomocí dvou řídicích šňůr, což zkušeným pilotům dává možnost přizpůsobit si řízení podle svých preferencí.

•Rukojeti TCT+ (Triple Comfort Toggle): Kombinují vlastnosti klasického i bočního řízení pro maximální pohodlí a všestrannost.

Zjednodušené nosné popruhy

•Minimalistický design: Popruhy jsou jednoduché, bez zbytečných úprav, což snižuje složitost a zároveň zachovává funkčnost.

•Korekce točivého momentu (TEA): Automaticky kompenzuje točivý moment motoru a zajišťuje vyváženou dynamiku letu.

•Vyměnitelné trimovací pásky: Trimovací systém je navržen tak, aby umožnil snadnou výměnu po dlouhodobém používání.

Pokročilý výrobní proces v Polsku

Výroba probíhá výhradně v polské továrně, kde je proces přísně kontrolován od prvního řezu až po finální dokončení. Preciznost je zajištěna i díky použití laserové řezací technologie (LT), která umožňuje přesné zpracování každého komponentu. Díky této technologii je každé křídlo doslova ušito na míru náročným pilotům, kteří hledají špičkový produkt bez kompromisů.

Technické parametry

Hadron 3 – size	16	18	20	22	24
Approval – ULM identification	yes	yes	yes	yes	yes
Number of cells	62
Surface area (flat) [m²]	16.00	18.00	20.00	22.00	24.00
Surface area (projected) [m²]	13.52	15.21	16.89	18.58	20.27
Span (flat) [m]	9.80	10.39	10.95	11.49	12.00
Span (projected) [m]	7.80	8.28	8.73	9.15	9.56
Aspect ratio (flat)	6.00
Aspect ratio (projected)	4.51
Sink [m/s]	min = 1.2 (+/- 0.2 m/s)
Speed* [km/h]	min = 29 ; trim = 45-58 ; max = 71 (+/- 3 km/h)*
Distance pilot to wing [m]	5.78	6.13	6.46	6.78	7.08
Total lines lenght [m]	223.10	237.26	250.66	263.41	275.58
Total take-off weight** [kg]	80-100**	90-110**	100-120**	110-135**	120-150**
Max take-off weight – for experienced*** [kg]	115***	130***	140***	155***	170***
Distance between risers [cm]	45	45	45	45	45
Weight of the wing [kg]	4.30	4.66	4.92	5.28	5.64
Lines	A-8000U: 050; 090; 130; 190 / Technora: 90; 140; 190; 280 / Dyneema: 350
Fabric	Porcher Classic 38 g/m2 / Dominico tex 34 g/m2 / Porcher Hard 40 g/m2 / SR Scrim / SR Laminate 180g/m2

* Speeds are given as estimated for the middle wing size and the middle of its weight range. These speeds can vary within +/- 3 km / h depending on the size, take-off weight and additional factors such as air pressure and temperature.

** The basic rule is to choose the size of the wing so that the take-off weight is in the middle of the weight range. Less weight on the wing (lower range take-off weight) can be considered for foot take-off, when flying in calmer conditions, or when we want to improve economy. More experienced pilots who want to fly dynamically, have higher speed and fly in more demanding wind conditions can consider greater wing loading (take-off weight in the upper range). This is a common option among trike users.

*** Note – the canopy significantly changes its behavior with increasing wing loading. The greater the loads, the greater skill and concentration of the pilot are required.